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2019 我陪你们一起飞
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每家航司都会给自己员工的一项福利，那就是低折扣机票和免票。他们会根据你所在工作的年限 职位来给。
不同的公司给的力度也不一样，但总体来说也就是一年免票几张和一定数量的低折扣机票。
这种机票使用的人群一般只能是直系家属或者很好的朋友使用（每个公司规定不一样，有的公司只能直系家属用）。
一般在飞的人，一年会有2—4张不等的免票和2张空勤票，也就是说一年当中他们最多会有6张免票。
以某航为例，每年除了几张免票外还有无数张的2.5折的打折机票。
看起来是不是很爽？
但这种票在使用的过程中，我发现有两个限制：
1，必须提前申请，得到相关部门领导审批才能购买。
2，候补
没错 机场候补。
有的人问什么叫候补？就是说你如果是普通旅客，去坐飞机 到机场打个登机牌就可以直接过安检进去了。
但候补不行，必须等到航班截载时间才可以去打登机牌。
你要排队，如果航班上没有位置了 你就跟下一班走。
如果当天没有航班了，你只能补第二天的航班。
另外候补时永远旅客优先于候补。
有时候我就会发现这么一个现象，一些乘务员休年假回家，好不容易到了享受下公司福利的时候。
到了机场后发现，候补没位置了 只能等下一班。
等着等着，发现还是候补不上。
如果当天想回去，还要自己花钱买票。
这时候就会让人有点恼火 一年才休假20天，好不容易赶上休假了 却回不了家。
今天我们吐槽下这件事，小编哥在想每家航司可不可以这样。
1，审批程序保持不变
2，取消员工候补的这个程序，既然是福利 就大大方方给员工，让员工和普通旅客一样，来场说走就走的旅行。
一年365天，一个乘务员一年差不多要飞264天。
回家 出去的机会真的不多。
有的人一年回家也就1次，各个航司大佬们能不能善待下你们的员工，给这些在外漂泊的一线乘务员开通一条回家的绿色通道呢？
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