自今年3月份，埃航出现坠机事故之后，美国飞机制造巨头波音公司的声誉一再下降。这也给其最强劲的对手空客一个争夺市场份额的机会。此前报道显示，今年3月底，在波音频频曝出丑闻之后，空客在中国成功签下了300架飞机的订单，成交额达到350亿美元。

另外，10月初报道显示，今年前三季度，空客在国际社会中已经斩获了不少飞机大单，而深陷信任危机的波音公司，其波音737 Max没能获得复飞不说，上周五该公司又爆出一个新的丑闻，这恐怕将令波音的处境雪上加霜。
据外媒报道，美国联邦航空管理局（FAA）周五称，波音公司的测试飞行员曾与2016年抱怨该737 Max的“机动特性增强系统（MCAS）”难以操作，而该系统是埃航坠毁调查的关键，但是波音公司却隐瞒了这一消息。FAA突然爆出这一丑闻后，波音公司的股价暴跌近7%，市值蒸发140亿美元。
不过，对于波音来说，这一消息并不只是导致其股价下跌这么简单。因为在此之前，各国对其737 Max本就疑心重重，因此一直不愿意复飞，而这一丑闻出来之后，737 Max复飞前景势必还将再次蒙尘。

而在停飞期间，波音必须承担停飞的相关支出。在该公司第二季度的财报中，波音将停飞期间56亿美元的税前支出计入财报中。而据外媒周一（10月21日）报道，波音第三季度财报发布在即，届时该公司可能还得继续承担停飞期间数十亿美元的损失。
据悉，波音7月份时曾估计，737 Max停飞的总成本将超过80亿美元（约合566亿元人民币），而再次出现的丑闻如果影响其复飞前景，那么波音势必还将为此付出更大的代价。要知道，目前中国已经成为飞机巨头眼中最有潜力的市场，因此波音一直将复飞的希望寄托在中国市场。

今年8月份，波音就曾对中国伸出橄榄枝，邀请中国南航、国航等多家航企的工程师及飞行员进行恢复运营的讨论，试图借此来获取中国市场的认可。另外，该企业还曾承诺愿意免费为中国的航空公司提供移动地图的服务。不过，在尚未获得中国市场的认可之前，波音又出丑闻，这很可能会令中国客户对波音的声誉再次产生怀疑。