【Man哥语】
寒冬车市下，进口车也大幅下滑，但雷克萨斯逆势而上，销量跃居榜首。涨价风波丝毫不影响车辆热销。
全球市场寒潮之下，整个汽车行业都遭遇不同程度影响。据国机汽车最新发布的中国进口汽车市场数据显示，今年1-8月我国共进口汽车70万辆，较去年同期下降近7%。其中8月份跌幅最大，同比跌幅高达34.5%，降幅远高于汽车市场平均水平。其中，雷克萨斯进口量为1.49万辆，同比下滑15.4%；宝马、保时捷进口量1.41万辆和8,967辆，位列二三位。
数据来源：国机汽车-中国进口汽车市场数据库
据调查结果显示，今年8月海关进口量下滑严重，我国进口的汽车为7.8万辆，累计同比下降7.4%。
数据来源：国机汽车-中国进口汽车市场数据库
从品牌结构来看，8月，近年来一向高增长的雷克萨斯也出现下滑，同比降幅15.4%，只有特斯拉、保时捷、迷你实现增长，特斯拉当月排名第六，增幅468.9%。
1-8月进口量排名前十的品牌中，仅半数实现增长，包括雷克萨斯(129480辆)、保时捷(60862辆)、丰田(59221辆)、林肯(35845辆)和特斯拉(28411辆)，其中特斯拉增幅最大，同比增长达168.4%；而雷克萨斯则继续霸占销量榜单首位。
数据来源：国机汽车-中国进口汽车市场数据库
目前，国内车市承压下行，竞争激烈。但对于雷克萨斯来说，似乎并没有受太大的影响。
加价提车、提车周期长的标签已经无需再赘述，9月初，雷克萨斯官网宣布因车型更新配置增加，旗下多款主力车型均有6K-15K不等的涨价幅度。
此前丰田汽车社长丰田章男直言：“雷克萨斯的每台车，都说跪着卖出去的。”但是在雷克萨斯官方对峙涨价仍然迎来销量大涨，让很多车主显露：这哪儿或是“跪着卖车”，都是庶民“跪着买车”。
10月8日，雷克萨斯也公布了其9月份在华销量数据。数据显示，9月份，雷克萨斯在华销量为16,101台，同比增长10.2%；其中智·混动车型的销量为5,599台，占当月销量的31.6%。
随着9月份销量数据的出炉，今年1-9月，雷克萨斯在华累计销量为144,590台，同比增长22.8%。其中，智·混动车型累计销量为48,065台，同比增长31.8%。
值得注意的是，在雷克萨斯产品的销量构成中，混动车型的销量占比和增长幅度均处于攀升状态，这一方面反映出国内车市消费需求正逐步向更节能环保的新能源方向倾斜，另一方面也证明雷克萨斯的混动产品和技术受到越来越多中国消费者的认可。
再来看下2012-2019年进口汽车市场销量排名。从当年累计终端销售的情况来看，第一集团品牌竞争格局较为稳定，前三名依次是雷克萨斯、宝马、奔驰，值得注意的是2019年以来，雷克萨斯超越奔驰和宝马，跃居首位。
数据来源：AAK—中国进口汽车市场信息联席会
可以看出，雷克萨斯在中国作为一个进口车的豪华品牌，拥有着丰富的产品矩阵，而在车型方面，雷克萨斯在华已投放10多款车型，其中销量较好的有ES、NX、RX，近几年更是细分到不管什么车型，雷克萨斯都拥有着极具产品力的代表。
然而，在雷克萨斯飞速增长的背后，其长期以来的加价提车和9月初变相上调指导价，让国内消费者颇有微词。但是，雷克萨斯的这一举措，被业内解读为意在提高产品定位，与BBA旗下产品展开直面竞争。而从雷克萨斯9月份在华的销量来看，这一“涨价”举措，似乎未对终端销量造成影响。

分析认为，雷克萨斯经历涨价风波之后，销量依旧如此，这与其出色的产品力和良好的售后保障有密切关系。
其实，对国内大多数消费者来说，购买豪华品牌车型，不仅仅是出于“面子”，优质的产品力、省心的售后服务，以及较高的保值率，都是其考量的核心要素。而在以上层面，雷克萨斯无疑拥有强有力的竞争筹码。
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