好消息！
长沙——岳阳将有新的轨道运线
10月18日，长沙市自然资源和规划局密集公布了一批针对政协提案的答复。该局针对第017号、第305号建议的答复透露，长沙大城北地区未来将有3条地铁（1、12、9号线）覆盖，南部片区将有4条地铁（1、5、7、9号线）。值得一提的是，按照计划，今年将尽快启动长沙至湘阴轨道快线前期研究工作。
1大城北地区规划有2条地铁
长沙市“十三五”规划纲要提出：向北对接岳阳及洞庭湖生态经济区，积极融入长江黄金水道，构建通江达海的现代化内河水运系统。
根据2011年批复的《长沙市轨道交通线网规划（修编）》，长沙大城北地区规划有2条轨道线路。其中，地铁1号线沿芙蓉路敷设，服务于城北湘江东岸，目前，1号线一期工程南起尚双塘站北至开福区政府站，已于2015年建成通车。1号线北延一期工程南汽开福区政府站（不含）北至彩霞路站，设站5座，路线长9.93公里，正处于工程设计阶段（编注：已获省发改委批复）。10号线（编注：新12号线）沿兴联路敷设，服务于高岭枢纽和金霞组团，为远期建设线路。
22019：尽快启动长沙至湘阴轨道快线前期研究
根据长沙市政府《2019年政府投资重大项目计划》，2019年将开展1号线北延线前期工作，尽快启动长沙至湘阴轨道快线前期研究工作，同时推进轨道站点周边市政配套设施建设。项目的建成将大幅度提升北城中心市民出行效率，增加市民出行的便捷性和舒适度，实现公共交通互联互通。
另外，根据《2019年长沙市市政基础设施建设项目计划》安排，着力推进湘雅路、长益复线过江通道、苏托垸污水处理厂、中青路北延工程等重大项目建设，启动三一大道快速化改造前期研究工作，适时启动建设，进一步提升城北城市综合承载能力和运行效率。同时进一步完善马栏山片区路网体系建设，支撑马栏山文创园高质量发展。
3长沙为何要向北？
长沙向南，是长株潭融城，历时已久。长沙为何要向北突进，建设长沙-湘阴轨道快线？

回溯历史，作为晚清中兴名臣左宗棠故乡的湘阴与长沙颇有渊源。
历史上，秦汉、宋元明清，乃至新中国成立之初，湘阴属长沙管辖，1952年属湘潭专署，1964年属岳阳专署。1966年，划出湘阴县东部5个区建汨罗县（后改市）。1986年，属地改市后的岳阳市。目前，湘阴县是岳阳市下辖县，截至2018年，湘阴县辖14个乡镇，土地总面积1581.5平方千米，年末总人口78.41万人。湘阴地理位置特殊，地处长沙、岳阳、益阳三市五县中心，紧邻长沙，县城距长沙中心城区38公里，处于“长株潭”半小时经济圈内，是“长株潭”地区沿湘江、过洞庭湖、经长江出海的必经通道。湘阴既是“长株潭”城市群沿江北上在洞庭湖的“大码头”，也是岳阳和武汉城市圈对接“长株潭”城市群的“桥头堡”。
长沙的发展，东南西北都有说法。向北，则可接湘阴连接长江黄金水道。
所以，舆论场上，有关湘阴加强与长沙联系的声音一直不断。民间，有网友希望将湘阴县恢复由长沙市管辖。
官方智库方面，中国管理科学研究院特约研究员、湖南省智库联盟专家杨峻指出，长沙落选国家中心城市，意味着长沙从政策倾斜的角度上，已落后于中部“四小龙”的郑州、武汉、合肥、成都等新一线城市，仅排名南昌之前，前有标兵，后有追兵。
原本和长沙在同一起跑线的各个省会城市，皆打造出城市新名片和核心竞争力。比如互联网中心杭州，国家存储基地、集成电路中心武汉，米字型高铁、国际航空港郑州，大数据中心贵阳。

资料图因此，杨峻建议建设“大长沙”：湘江新区合并湘潭九华、昭山、株洲云龙，托管湘阴、汨罗两型片区。
2018年，由王富贵委员提出的省政协十二届一次会议第0054号提案，也建议将湘阴纳入长沙市城市开发边界，助力湖南开放崛起。
长沙向南，长株潭融城；长沙向北，通过湘阴这座“大码头”、“桥头堡”对接岳阳及洞庭湖生态经济区，融入长江黄金水道。
| 来源：长沙e房通
编辑 | 李泡泡
审核 | 伊唔

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