今天（10月24日）交通运输部举行的发布会上公路局副局长周荣峰介绍了前不久无锡的桥面侧翻事故调查最新情况

10月10日18时许，国道312无锡段锡港路上跨桥桥面发生侧翻事故，共造成3人遇难。

事故发生后，江苏省和无锡市第一时间启动了应急响应机制，有关领导和相关部门立即赶赴现场，无锡市政府成立了现场指挥部，全力开展应急处置、抢险救援、情况核实、交通疏导以及信息发布等工作。

事故现场
交通运输部接报事故后高度重视，立即组织专家组连夜赶赴现场，指导开展相关工作。11日凌晨4时，现场搜救工作基本完成。

此次发生上部结构梁体侧翻的是锡港路上跨桥南侧B桥，全长82米，宽度9.5米。该桥于2005年5月开工建设，2007年11月通过竣工验收。
经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商，该桥梁体完整，未见折断，未见跨中和墩顶严重横向开裂现象，设计符合设计期相关规范要求，该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻，具体情况仍在继续调查中。
下一步，交通运输部将会同有关部门深刻剖析事故原因，及时进行事故警示，改进安全管理措施，加强重点领域、重点环节安全监管，确保同类事故悲剧不再重演。
△事发路段恢复平静（现场图）
据上游新闻报道先前事故调查组向记者提供的数据显示▽两辆涉事大货车
一辆超载394%，另一辆超载455%
两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右
然而，第一辆车实际装载7扎钢卷，总重量约158吨，超载394%
第二辆车实际装载有6扎钢卷，总重量约160吨，超载455%
两辆车的实际载重都远远超过了桥梁设计时每辆车最高55吨的限载重量
△事故发生后，浙江工业大学教授彭卫兵团队的成员第一时间赶到了现场，他们在现场拍摄到的这种圆柱形热轧钢卷是一种基础钢材，一个钢卷有28吨重。
据据彭卫兵初步分析，事故桥梁为独柱墩桥，端部桥墩横向有两个支撑，但中部桥墩仅有一个支撑，这种桥型最怕遇上“超载加偏载”的情况。就像一个很重的人坐一只小船，如果坐在最外侧，船就很容易向这一侧倾覆。
△事故现场的独柱桥墩只有一个支撑
△事故桥梁的端部桥墩有两个支撑，但箱梁和桥墩没有固接。
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