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两条过江通道迎来重大消息
●  和燕路过江隧道盾构始发
●  建宁西路过江通道主线东延工程年底开工

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和燕路过江隧道
被称为“国之重器”的“复兴号”盾构机
今日正式启动穿江

▲和燕路隧道始发区仪式
      今天上午，南京和燕路过江隧道盾构始发暨南京长江五桥夹江隧道右线贯通仪式，在和燕路隧道始发区顺利举行。这标志着和燕路隧道工程进入盾构掘进的攻坚阶段。

     和燕路过江隧道位于长江大桥和长江二桥之间，是国内第一条一次穿越多种复杂地质条件，且水深最大的超大直径水下盾构隧道，其中左线盾构隧道长约2965米，开挖直径15.07米，项目建成后将与浦仪公路相接，对促进八卦洲、浦口、仪征、江南区域间经济发展具有重大意义。

▲施工示意图

▲效果图
      隧道盾构掘进将穿越砂层、上软下硬、全断面岩层、破碎带、岩溶区等地层，并在国内首次为盾构机首次研发安装了超前钻探等关键设备，为攻克复杂地质的难题做好了充分准备。另外，用于和燕过江隧道右线盾构的“振兴号”已完成刀盘的整体吊装，将按计划于年底正式始发。

▲南京长江五桥夹江隧道右线贯通
     与此同时，南京长江五桥夹江隧道右线贯通，成功刷新南京过江盾构隧道直径的纪录。南京长江五桥起自浦口区五里桥，以三塔组合梁斜拉桥形式跨越主江，采用15.46米超大直径盾构下穿夹江，接已建成的江山大街青奥轴线地下工程，其中，夹江隧道盾构段全长1159米，为目前国内直径最大的公路盾构隧道。项目建成后对于实现南京拥江发展、加快江北新区建设、疏解主城过江交通压力、完善区域路网等意义重大。

继右线贯通后
预计下月开始左线盾构的组装
2020年初左线盾构始发
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建宁西路过江通道2023年建成
      建宁西路过江通道是国务院批复的《南京市城市总体规划（2011-2020）》中确定的14条道路过江通道之一，同时也列入了《南京江北新区总体规划（2014-2030年）》。2018年年底开工，计划2023年完成。

▲区域走向示意图
     项目位于南京长江大桥和扬子江隧道之间，起自江北新区兴浦路与江北快速大道交叉处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以隧道方案穿越长江。路线全长约6.8公里。江北段按城市快速路标准建设，设计速度80公里/小时，江中及江南段按城市主干道标准建设,设计速度60公里/小时。计划建设工期约5年。

▲示意图
看了这么多利好消息
重点来了
建宁西路过江通道主线隧道东延工程
计划年底开工

      建宁西路过江通道江南连接线——主线隧道东延工程正在开展工程可行性研究。主线隧道东延后，将有效缓解城西干道大桥南路四平路广场节点拥堵，更便捷主城北部地区快速过江。从市共建中心获悉，东延工程计划今年年底开工，并与建宁西路过江通道同步建成。目前，该项目正在开展工程可行性研究，近期项目工可研方案已基本研究稳定。


▲建宁西路过江通道工程
     工程起于建宁路与热河路交叉口以东，以双向4车道隧道形式接建宁西路过江通道工程，沿建宁路向东穿越仪凤门后，在北祖师庵路东侧设置一对进出口匝道，主线隧道继续向东穿越护城河、大桥南路和四平路，在金川河西侧出地面接入现状建宁路，全长约1.62公里。

▲建宁西路过江通道江南连接线——主线隧道东延工程
     工程整体采用明挖法施工，局部位置因保护城墙需要，采用暗挖法施工。计划与建宁西路过江通道同步建成。
项目的建设将有效缓解过江交通压力
对推动南京拥江、跨江发展
实现江北新区跨越式发展
加快建设“强富美高”新南京具有重要意义
来源：南京区街一号
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