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根据国家邮政局的统计显示，2018年，全国快递数量达到507.1亿件，创下历史新高。随着电子商务的崛起以及快递覆盖的区域越来越广，越来越多的消费者开始选择网上购物。伴随快递市场规模不断扩大，各大快递企业之间的竞争也愈发激烈。

如今，快递业务越来越向头部企业聚集，目前国内快递市场七成以上的市场份额被“三通一达”以及顺丰占据，这些无不是上市企业，拥有雄厚的资金；“三通一达”中的“三通”更是获得了阿里巴巴的投资。从目前的态势来看，未来快递行业的门槛将会越来越高，一些实力较弱的小企业将会被淘汰出局。
众所周知，刘强东对于物流十分重视，这些年在京东物流上累计投资了数百亿元，在经过连续多年的烧钱模式之后，京东物流终于在今年上半年开始盈利。对于今后国内快递市场格局，刘强东曾在2017年直言未来快递市场只有京东和顺丰能够存活，剩下的快递公司要么被收购、要么倒闭。

最近两年，刘强东当初的预言正不断应验着。昔日民营快递黑马——全峰快递，成立短短八年时间，在全国建立了65个转运中心，同时开了5000余家营业门店，每天的订单量超过100万件，以后来之势，成为国内快递行业前八强。
然而从去年开始，全峰快递接连被曝出配送超时、货物损坏、丢失等负面消息，一味的扩张让属于小本经营的全峰快递顾此失彼，出现了很多矛盾性问题。今年全峰快递甚至传出快递运输车拿来拍卖，其经营状况可见一斑。
除了全峰快递之外，今年还有一家民营快递巨头倒下，它就是国通快递。今年第一季度，有媒体称国通快递旗下5万名员工集体放假，处于停工状态，尽管此后国通快递回复称是业务调整，但其总部只有寥寥数人办公，似乎更加验证了5万员工停工的消息。

和全峰快递一样，国通快递在一线城市没什么存在感，其业务主要集中在二三线城市。公开资料显示，国通快递成立于2003年，全网从业人员约有50000人，在全国设有分拨中心40多家，运营车辆数万辆。公司业务包括国际快递、国内快递、物流配送和仓储等。
国通快递的前身是上海希伊艾斯快递有限公司，2007年，由于经营不善，希伊艾斯快递陷入债务危机，此时红楼集团CEO朱宝良接过了这个烂摊子，并成立国通快递。在还完希伊艾斯快递的债务之后，朱宝良还砸下20亿资金到国通快递身上，就是为了在“三通一达”以及顺丰的夹击下能够生存之地。

对于刚进入快递行业不久的国通来说，靠低于对手的价格是打开市场最好的方式之一。国通快递通过低价策略，渐渐在快递市场占有一席之地，2016年，国通快递单日订单量突破100万单。不过，此后国通快递走向了下坡路。
随着我国快递业务量递增，各大快递企业纷纷投入重金建立全国性物流仓储。对于“三通一达”而言，这笔资金尚可以接受，但却压倒了身处二线市场的国通快递。缺乏建立全国物流仓促的资金带来的连锁反应是，大批快件积压、客户流失、快递效率低下，国通快递曾连续两年在快递服务满意度调查中排名倒数第一。

正如刘强东当初所言，没有实力没有背景的快递企业不断倒下，未来快递市场份额向头部企业靠拢的趋势只会加剧。和国通快递一样，处于二线市场的企业又该何去何从呢？