据南京日报报道，东南大学交通学院研发的一项再生技术近期通过省级课题验收，该技术通过将大豆残渣制成沥青再生剂，实现对废旧沥青的资源再利用，目前在省内道路试点情况良好。 南京道路（包括公路）每年因维修、改造产生废旧沥青料约百万吨。这些废料中既有沥青，也有掺杂在其中的各种石子骨料。“沥青是石油副产品，碎石骨料来源于山体开采，这些资源并非取之不尽。尤其是近年来，为保护生态环境，南京及周边省市已禁止开山取石。如果不能让废旧沥青料循环利用，城市建设成本将会成倍增加。”东南大学交通学院教授杨军说，他们提出通过在回收的老化沥青料中加入生物再生剂，以恢复沥青的路用功能。该课题成果在第九届全国大学生交通科技大赛中获得一等奖，并于2018年获得了省级课题论证成果证书。 参与课题的苏博特新材料股份有限公司高级研发工程师龚明辉博士说，该课题从酝酿到付诸实施已经有11年。成果是以大豆加工后的残渣作为材料，通过一定配比，制成生物沥青再生剂，代替市场上的化工再生剂，体现真正的资源循环利用。2017年底，以S325宿迁段路面中修工程为契机，他们选择500米路段，通过使用生物再生剂使得下层路面中废旧沥青混合料的掺量达到40%，成本可节省20%—30%。两年来，该道路测试情况良好。“目前正在考虑与江宁交通部门沟通，尝试在农村公路试验。”龚明辉介绍。 废旧沥青回收利用此前以公路为主，近年来在城市道路整治中也开始尝试。“北京、上海已明确了废旧沥青再生利用途径，并制定管理规定。”杨军教授建议，南京对废旧沥青再利用也应有系统性举措，如制定市级标准，设立废物收纳点，划出定点生产企业，依托高校为产学研结合搭桥，助力无废城市建设。以上摘自南京日报。来源：沥青新视界
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