丰田荣放RAV4从20世纪末问世以来，在全球的销量就已经超过了900万台，远远高于丰田公司对于他们的预期。虽然说一款车在25年的时间也不算很短，但是它的价值是不可预估的。全新一代荣放，不仅采用了丰田的最新的TAGA架构，而且它也提供了燃油版跟油电混合两种动力组合。相信大家对TAGA架构已经有所了解，它让丰田公司造车变得更加有效，更加简单一点，从产品规划、研发、生产基本都是采用一条龙的团队体制。

全新一代的荣放采用了比较新的家族化设计，粗犷有力的造型，让它更加有肌肉感。在车头细节部分也处理得很到位，比如说黑色加银色材质的前包围，可以增加车头的一些活力。车灯设计跟车头融合度也是很高，看起来比较有力量感。这款新车的尺寸跟现款车型长度来说变化不大，只是在宽度和轴距方面增加了一点，高度降低了一些。从C柱往后看的设计相融合，有一种COUPE的感觉，尾部的线条比较硬朗的，尾部的镀铬装饰条跟两侧的尾灯搭配起来，让车尾看起来精致不少。

全新RAV4的内饰也是维持着粗犷硬朗的风格，比较硬朗的设计线条在车内得到了延续。层次分明的中控台看起来比较有越野的风范。中控台采用了搪塑材料，下层是皮质包裹，用手摸上去手感很不错，配合上这些缝线的工艺后的视觉效果也比较好。它没有采用全液晶的设计，但是内部的显示信息也比较全面，比如说车距显示，驾驶模式。在中控屏的下方还采用了旋钮加按键的设计，在驾驶的操作会比屏幕更加方便，空调的温度旋钮阻尼感也比较适中。

全新荣放RAV4的空间方面表现算中规中矩，前排的座椅造型，虽然看起来比较平常，但是乘坐起来还是比较舒服的，内部的填充物很柔软，身高1米8的驾驶者坐进前排，头部的还有一拳的空间。后排座椅可以支持4/6分放倒，还进一步地加大了空间，比之前的车型后备箱更加平整，而且两侧还有网兜，可以放一些小杂物。在前排配有USB接口，后排有空调出风口以及USB的电源接口，比较实用的配置。

动力方面，荣放的动力配置选择还是挺多的，有2.0L燃油版和2.5L混动版本。燃油版的最大功率是175马力，最大扭矩达到了209牛.米，传动系统是匹配的一款10速的CVT变速箱。而混动版则是前两个电机，后一个电机，最大功率178马力，最大扭矩达到了221牛.米，匹配的E－CVT变速箱，加上电机的综合功率可达到222马力。2.0L燃油版，在动力方面可以用平顺两个字来形容。柔和的动力输出保证了驾驶员的乘坐舒适性。可以说CVT的变速箱跟发动机的配合相当不错，可以用来模拟换挡。但实际上跟普通的CVT没有什么区别。混动版在加速方面可能会比前者更好一些，在加速初段说尤为突出，动力输出也比较顺畅，混动版在参数方面可能会比前者更好一些。

总体来说，不管是外观上还是配置上，这款新RAV4的确给了我们很多惊喜。提供了双动力组合，可以给消费者更多的选择。高辨识度的设计也让它赢得更多消费者的喜爱，荣放作为一款丰田比较重要的车型，希望未来它能够跟同级别的热门车型进行展开对抗。