蔚来汽车宣布裁员1200人-国威科技即将停产,多家车企面临停产-北汽银翔正式解散.-IOTA

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蔚来汽车宣布裁员1200人-国威科技即将停产,多家车企面临停产-北汽银翔正式解散.

阅读量：3836599 2019-10-27

文章来源：汽车行业关注
突发！蔚来汽车宣布裁员1200人
飞速发展的蔚来汽车，屡屡陷入舆论风波及裁员问题，如今又一轮裁员潮到了，1200人将被迫离职。
8月22日，蔚来创始人李斌发表内部信，承认因为行业和公司形势发生重大变化，为进一步控制支出，提升运营效率，确认蔚来将在9月再裁员1200人。

蔚来还表示，“这次裁员主要集中在人力资源，法务、财务等运营支持性部门，对研发和用户服务等战略核心部门影响很小。”
无疑，在资金压力、交付压力下，蔚来汽车不得不再一次启动“瘦身计划”。蔚来高速发展过程中，员工总数大概在9500人左右，期间已有过多次裁员，9月份蔚来将在全球范围内继续减少1200个工作岗位，至9月底保留7500人。相比高峰时期，蔚来裁员率超过20%。

互联网造车难以实现自我造血，发展过程势必经历阵痛期。近三年来，蔚来汽车已累计亏损将近200亿元。持续的高消耗，蔚来资金方面也有压力。
交付量持续走低。根据蔚来汽车发布的公告，7月向用户共交付837台车，其中包含673台ES6，164台ES8，相比6月份销量下滑了37.5%。蔚来2019年前7月共交付8379辆，相比2018年7个月交付的11348辆，确系有所下滑。
蔚来至今共计交付19727辆电动车。而事实上这一切的发生早有征兆，2019年3月6日，国资背景的国开国投发布公告，以不低于7.15美元的价格估清所持所有的4670362股蔚来美国预托证券，实现了完美离场，而蔚来昨日的收市价为3.05美元，正应了那句老话“春江水暧鸭先知”。
互联网造车已退潮，投资金额大幅下滑。融资基本成为造车新势力存活的头等大事，但伴随着热潮退去、政策的变化，资本环境也发生巨大变化，投资者对于互联网造车的投资项目变得无比谨慎。据全球数据研究机构PitchBook发布的数据显示，截至2019年6月14日，中国电动车领域所获得的风投金额同比下降近90%，跌至7.83亿美元，与2018年同期收到的60亿美元相差甚远。
蔚来的发展风向，基本代表着中国互联网造车群体的发展情况。随着补贴大幅退坡，很多依赖补贴生存的企业开始被淘汰，而绝大多数品牌仍停在“PPT”阶段，量产交付遥遥无期，如何存活下来也成问题。可以预料，量产交付仅过去一年多，互联网造车已进入生死淘汰赛了。

浙江一家零部件供应商即将倒下，多家车企面临停产
随着中国汽车市场进入低潮，越来越多的品牌遭遇来自生产、销售等各方面危机，特别是自主汽车，竞争加剧生存环境恶劣，资金压力加大，任何的变动都有可能成为压倒他们的最后一根稻草，同时也包括各大汽车零部件供应商企业。
日前据网曝消息，浙江一家汽车主机厂供应商“国威科技”出现资金链问题基本处于停产状态，还陷入破产传闻，影响十多家主机厂的零部件供应，严重时也可能导致主机厂停产。据称，当地相关部门已经介入协调。而相关主机厂汇集国威，欲将生产模具转移出来。

国威科技没有证实这一消息，“国威科技，我要工资，我要赔偿！”从网上流传这张图片显示，部分印证了国威科技公司厂区疑似还遭员工集体讨薪讨说法。
官网介绍，国威科技成立于1988年，注册地为浙江乐清市，拥有两个生产基地，主要生产汽车车身控制器(BCM)、汽车CD、Radio、无钥匙门禁系统、遥控中控、可视倒车雷达、组合开关、转向锁、全车锁芯、全车小开关、门锁机构等系列产品。该公司与国内主机：一汽集团、东风集团、长安、华晨、奇瑞、东南、上汽通用五菱、吉利汽车、长城汽车、比亚迪等全国数十家中大型汽车厂配套。
国威科技或因企业经营不善导致出现资金问题，早前媒体报导指系因自主汽车企业拖欠供应商款项，主机厂账期长且屡屡拖欠，导致供应商被拖死。随后该媒体就此报道发布致歉声明，称不能证实国威科技的资金问题与该汽车企业有直接关系。

该声明还援引消息人士透露，一些主机厂已经从国威将生产模具拉走，其他主机厂要拉走模具要先结清欠款。
有业内人士认为，“国威的资金链断裂带来的后果直接影响到国产汽车的半壁江山。”另有业内人士表示，国威与众多主机厂合作，理应不会轻易因汽车链而破产。
“长账期”"AB厂"已成为汽车零部件供应商和整车厂合作的“规则”。往往零部件供应商议价能力较弱，汽车生产商的回款账期较长，如果加上恶意拖欠导致的回款难，无疑加大了零部件供应商的资金压力。

汽车零部件大厂如果突然倒下，里面彰显着众多因素，自身经营问题、与主机厂的合作关系等，更折射汽车行业不景气的现象。中汽协数据显示，2019年1-7月，我国汽车产销分别完成1393.3万辆和1413.2万辆，产销量比上年同期分别下降13.5%和11.4%，跌幅仍维持在双位数。其中，自主汽车品牌的降幅最大，生存环境更恶劣，可想而知相关联汽车零部件厂商的日子也不好过。
这一现象未来更为凸显。由于汽车行业惨淡，“中国汽车之都”的重庆也很受伤，8月初仅重庆两江新区就有30多家整车生产企业及零部件公司被列为困难企业，获得政府稳岗返还补贴。包括长安福特汽车有限公司、上汽依维柯红岩、延锋安道拓、延锋汽车饰件、李尔汽车系统等30多家公司，其中长安福特获补贴1.4亿。此举能够暂缓困难企业出现大幅裁员，特别是受到重挫的汽车产业。重庆市拥有整车生产企业21家，包括长安体系、北汽银翔、力帆汽车、华晨鑫源、东风小康等，规模以上汽车零部件企业近千家。整车企业销量下滑产量下降，势必导致零部件供应商的运营大受影响。
回到本次事件上，与数十家主机厂合作的零部件供应商国威科技，倒下了将影响上千名员工的就业问题。而不断压价、拖欠货款的主机厂，将资金风险下压给供应商，或许也是供应商受挫的重要因素。
网曝：北汽银翔以长期放假迎接重组，员工不管去留都只给欠条今日，网上曝光一张疑似北汽银翔内部聊天记录的截图，从该聊天记录可以看到，北汽银翔或将“放假1-3年”等待重组为由遣散员工。

该消息显示，根据北汽银翔的新政策，马上办理离职的员工将根据国家公司破产政策进行赔偿(不分幻速、比速，从入职第一天开始计算工年)，赔偿按照前12个月的平均工资进行统计；不离职的员工，放假期间工资按照每月1200元的标准发放；在保险方面，北汽银翔对离职员工提出公司交、自己交或者放弃交三种方案。但是无论是哪种方案，公司均已打欠条的方式。