关注 广东地理，发111，读6篇最新资讯广东高铁建设逐步加快。除了下图所示高铁项目，我们还在期待新的高铁立项：广深第二高铁、深汕高铁、广中珠澳高铁、广河高铁、珠江肇高铁，以及广佛江珠城际、肇顺南城际、深珠城际、虎龙城际、深惠城际，真正构建粤港澳大湾区1小时交通圈。延伸阅读：湾区整体规划
广州深化与大湾区内地城市及国内城市科技创新合作，提升区域核心竞争力，发挥广州—佛山极点带动作用，携手深港澳共建国际一流湾区。在交通上主要打造铁路枢纽、航空枢纽、航运枢纽，北部以白云机场为核心，中部打造白云站、广州东站、广州站三个铁路枢纽，南部打造广州南站、南沙站两个铁路枢纽。
打造国际化大都市是广州的宏伟目标，高速地铁18、22号线都要接入白云机场，加上广清、广佛环、穗莞深城际……机场1小时覆盖面非常大。
广州发挥土地资源丰富、科技创新资源丰富、科技服务体系健全优势，着眼珠三角地区民营经济繁荣、制造业发达、创新需要巨大的情况，承担“创新大脑”和“枢纽服务”的重要角色，增强创新带动、集聚和辐射功能，促进协同发展，为全国实施创新驱动发展战略提供支撑。
正在谋划的中科院珠三角大科学研究中心，将打造珠三角大科学装置指挥中心。遵循“科学发现-技术发明-产业发展-生态优化”的科技创新规律，全力建设科技创新强市。广州科学城、南沙科学城、光明科学城、中子科学城、松山湖有望合力打造大湾区科学中心。
评价市场的未来，离不开城市规划、人口增长。规划总是在土地储备最丰富的地方发生，政府的发展思维和方向是经济市场外的隐侠。广州市肯定要大力发展南沙，建设用地还有几十万亩。明珠湾周边肯定继续砸钱做配套提升土地价值，大手笔造城，变现后解决交通设施投入。
买房在珠江新城、琶洲、香蜜湖、后海，并不是每个人能做到的。《广东地理》劝你用心观察城市发展格局、产业结构、交通设施建设和常住人口增长，寻找到50分钟内能到达核心区的潜力片区，有用的正是主力就业人口到家的时空距离，越近越好。

第一节
湾区轨道连接动态
2019年10月27-31日穗莞深城际进行运行图参数测试、应急演练；11月1日起，封锁全线，集中处理新塘南站上部建筑问题，15日内完成整治才能按图行车模拟载客试验。
穗莞深15个站点最新名称：新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站（原名沙田站）、厚街站、虎门北站（原名虎门火车站）、虎门东站（原名虎门商贸城站）、长安西站（长安厦边站）、长安站（长安金沙站）、沙井西站（海上田园站）、福海西站（和平站）、深圳机场北站、深圳机场站。


2019年6月18日，珠海市交通运输局负责人透露，根据珠海地理及周边高铁网衔接条件，珠海谋划三条高铁，已纳入《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》。
广中珠澳高铁：起于广州北站，经广州东部鱼珠站、南沙站后接入中山站，经中山三乡、坦洲后接入珠海鹤洲枢纽站，全长约200公里。
广江珠澳高铁：原澳珠江高铁升级延伸，起于广州站，经广湛高铁转入江门站，经珠海鹤洲设枢纽站，终点为横琴口岸与澳门轻轨衔接，全长约210公里。
深珠高铁：东起深圳西丽站，向西跨伶仃洋通道至珠海北站，并向西接入鹤洲枢纽站与广江珠澳高铁贯通，全长约80公里。

深圳将依托高铁和城际铁路开发西部
近日，深圳市交通运输局发布关于《深圳高铁总部项目遴选方案》和《总部项目产业发展监管协议》的公示，将在深圳高铁北站建设深圳高铁总部。深圳市城市设计促进中心也发布《机场东枢纽概念方案设计及周边地区协调研究国际咨询》，对机场东枢纽进行方案设计竞赛。
一、高铁总部
深圳高铁总部项目将建设集甲级写字楼、区域铁路调度中心、高铁大数据中心、高铁科技研发中心、票务中心、会议中心、商业广场、高端公寓等于一体的大型高端总部综合体项目。项目将是深圳区域厦深铁路广东有限公司、赣深铁路（广东）有限公司、广东深茂铁路有限责任公司（深江段）、广深港客运专线有限责任公司（深圳北站）、沿海客专（深汕段）、深江肇客专、广深股份公司等高铁、城际铁路公司总部所在地。
二、机场东
机场东高铁站为深圳首个“空铁联运”的综合交通枢纽，按6台14线规模在地下设站，为深茂铁路等线路办理始发终到业务，并与机场航站楼无缝接驳。由城市轨道1、12、20、26号线接驳，并与深大城际线、机场捷运系统换乘，集中公交、出租车、小汽车等多种交通方式于一体。设计咨询包括机场东枢纽（包含高铁、城际、城市轨道交通、机动车等交通设施）及物业开发（含地下及上盖开发），面积约67.7公顷，拟开发量预估为70万平方米。
三、西丽
西丽高铁枢纽是深圳的主枢纽之一，设11个站台、22条线，接驳地铁13号线、15号线、27号线、29号线，承担赣深、深茂客专的始发终到功能，深惠城际、深莞城际等。规模与深圳北站对标，甚至可以说比深圳北站规模更大，因为据规划西丽高铁站比深圳北站还要多出2条线路。高新北区将通过连廊的方式，与西丽高铁站对接，北区到中区以及高铁片区都有空中连廊。
四、深圳33号线
9月6日，龙岗区举办“龙岗交通大调研咨询会”，发布《2019深圳龙岗交通调研报告》。会上还特别提到了深大城际的建设日程，龙岗区轨道交通建设领导小组办公室、高级工程师刘冲表示，深圳轨道交通建设规划了33号线（深大城际），项目进一步提速，很可能今、明年就进入建设阶段，大运到机场仅需要半小时左右。33号线预留向西延伸至中山的条件。
五、穗莞深
连接广州、东莞、深圳三地的穗莞深城际最快 9月30日开通运营。
广州2020-2022年重点还是把金融城、琶洲、黄埔区打造成核心。广深第二高铁、广中珠澳、知南线、穗莞深、广汕高铁、广汕城际落实在黄埔新客站，并建设琶洲联络线。穗莞深城际引入黄埔、天河。
在广中珠澳、15号线地铁建成后（预计7-8年后），南沙大部分地区都是珠江新城、琶洲1小时范围内。深茂也通了，18南延、22东延，南沙真成为中心地带，就像现在广深中间的虎门（穗莞深城际、广深港高铁交会点）。
清远正在谋划广州地铁18、24号线往北延伸至清远主城区。
港澳大湾区战略以瞄准国际一流湾区和世界级城市群为目标，建成国际科技创新中心和新兴产业重要策源地。随着“广州-深圳-香港-澳门”科技创新走廊的建设，大湾区交通一体化战略的推进，以及要素跨境流动和区域融通政策举措的不断创新，将极大促进湾区内人流、物流、信息流等要素的高效流动。
广东省人民政府办公厅2019年6月表示，我省正在开展土地利用总体规划调整完善工作中，已将国家追加给我省的110万亩新增建设用地规模全部分解下达到各地。在新一轮国土空间规划编制中，我省将根据国家下达的有关指标体系，按照省委构建“一核一带一区”区域协调发展新格局的要求，结合我省各地国土空间现状和经济社会发展情况，合理研究确定各地市建设用地规模，进一步优化建设用地布局。
解决了用地瓶颈，湾区建设将进一步加快，广州、深圳与周边城市的轨道规划也将迅速落地。
对标区位优势，佛山三龙湾、东莞滨海湾新区、东莞松山湖和南沙中心区不相上下。土地储备促使政府部门解决交通设施，加强城市竞争力，城市发展依赖土地价值提高和变现。

人口问题是经济社会发展的基础性、全局性和战略性问题。东莞市人口发展规划（2020-2035年）征求意见稿于2019年9月发布。
东莞市明确发挥城市规划在人口调控中的作用，通过科学规划公共服务设施、城市房地产规模和交通基础设施，合理调控开发强度，优化空间结构，构建集约紧凑空间格局，增强人口承载能力。强化交通对人口发展的疏导作用，加快交通基础设施建设，完善与毗邻城市的地铁、公交换乘接驳，以公共服务设施规划建设引导人口合理分布，根据人口总量调控目标锚定住房建设控制目标，科学确定保障性住房及商品房的供应总量。
东莞是年轻人占比高、活力十足的城市，近期提出不断提升教育质量，推动公办学校优质均衡发展。2025年、2030年、2035年，小学在校生规模分别达到101.6万人、107.8万人、114.3万人，初中在校生规模分别达到38.4万人、40.7万人、43.1万人。
东莞地铁1号线2019年2月19日开工，未来接上广州地铁5号线，创业、置业、就业请聚焦穗莞深港主轴。
常住人口增长目标可预见片区的未来，东莞买房选南城、松山湖、虎门、长安、厚街、滨海湾。
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2018年12月，广佛两地签署《深化广佛同城化合作战略合作框架协议》，试验区由双方共同规划、共同投资、协同管理、协同建设，对标前海、南沙、横琴，致力打造粤港澳大湾区核心发展平台。
2019年5月13日，广佛同城化党政联席会议召开，两市就共建广佛高质量发展融合试验区达成共识并签署了《共建广佛高质量发展融合试验区备忘录》，试验区将围绕广佛197公里边界线，推动形成“1+4”融合发展格局，其中“1”是广州南站-三龙湾-荔湾海龙片区，该片区范围涉及广州荔湾南片区的8个街道和番禺区广州南站周边的6个镇街，涵盖南站商务区、白鹅潭中央商务区、海龙科创园与佛山三龙湾、美的库卡、博智林机器人谷等重点平台。
经过半年筹备和研究，佛山市自然资源局组织编制了《三龙湾高端创新集聚区综合规划》、《佛山三龙湾高端创新集聚区启动区城市设计》，佛山市发改局组织编制了《佛山三龙湾高端创新集聚区产业发展规划（2018-2035年）》，三龙湾管委会负责联动广州市编制的《三龙湾高端创新集聚区总体发展规划》和《广佛高质量发展融合试验区建设总体规划》前期工作已经完成，下一步三龙湾将以重点规划为引领，绘就施工图，优化空间布局，明确功能分区，实现城市功能、生态体系、交通体系、产业布局“四个一体化”规划，并做好规划控制和土地预留。
广佛合作试验区核心区有佛山地铁1、2、3、4、11号线，广州地铁7号线，和广佛环线、广珠城际，轨道交通密集，便捷享用武广高铁、广深港高铁，广佛两地合作前景非常广阔。
关心佛山地铁2-2、4、11、13号线的朋友，看下文

佛山的地铁、道路建设要加快
2019年6月22日，广州市规划和自然资源局长彭高峰在羊城学堂开讲《广州空间战略思考与行动》，透露，在《广佛轨道交通衔接规划》提出的10条地铁对接线外，再新增7条线：广州28号线和19号线、佛山11号线和4号线计划2025年前实施，佛山8号线计划2030年前实施，其余为远期规划。
广佛环线（佛山西站至广州南站段）计划今年12月份左右开通。佛山在加强与相关部门的沟通对接，争取第二轮建设规划尽早获批，目前线网规划已经上报到省发改委，省发改委审批以后会上报国家发改委，力争年内批下来，争取地铁2号线二期、4号线一期，11号线，13号线一期等相关线路及早动工建设。
目前，佛山正立足粤港澳大湾区，结合广佛同城发展战略，开展城市轨道交通线网规划修编及广佛轨道交通系统一体化规划的编制工作，积极参与省发展改革委主导编制的《粤港澳大湾区（城际）铁路建设规划》，未来将实现粤港澳大湾区中心城市一小时通达、广佛中心区半小时通达及广佛都市圈一小时通达，实现广佛轨道交通“一张网、一张票、一座城”的战略目标，为市民出行提供更高速、更快捷、更便利的轨道交通服务。
佛山市轨道交通局长梁柱华表示，未来佛山与广州的交通将更加密切和精准到位，在原来基础上还预留了“9+2”地铁线互通的通道，面向粤港澳大湾区，有望建设一些地铁快线进行对接大湾区城市。

第二节
南沙加快拓展半小时交通圈
南沙拥有国家级新区、国家级开发区、自贸试验区、省实施CEPA先行先试综合示范区等多项国家战略叠加，2019年2月18日，中共中央、国务院印发的《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出要打造南沙为粤港澳大湾区全面合作示范区。通过轨道交通布局和商务办公集聚，横沥岛尖也将成为未来几十年南沙的核心。
南沙科学城是广州—深圳—香港—澳门科技创新走廊深层次的延伸，选址位于明珠湾片区91平方公里，庆盛片区8平方公里，合计99平方公里，定位建成大湾区科学中心主要承载区，打造全球海洋科学与工程创新中心、全球开放合作枢纽、战略产业策源地和经济社会数字转型示范区。核心区——中科院明珠科学园规划面积约3.1平方公里，2019年9月底动工建设，首批有5大项目落户此地。
明珠湾起步区（横沥岛尖、灵山岛尖、慧谷西、蕉门河口）景观资源极为丰富，1367亩土地储备，三江六岸，连续而丰富多样的岸线，广中珠澳高铁、NS1线从选址内经过，周边有广州地铁15号线、18号线、NS3线等经过，造就高强度开发聚集新兴产业的可能。
中科院广州分院、南海所、沈自所、力学所5个项目已确定入驻明珠科学园，预计2022年初步形成产业规模。明珠湾大桥在建，将成为连接蕉门河与南沙湾地区的重要通道。
广州科学城形成了电子及通信设备、新材料、新一代信息技术、生物医药、智能装备等五大支柱产业，南沙科学城则聚焦海洋、空天、能源、环境、信息等科学领域，如何吸引北京、香港、深圳的科研人才，在科研要素聚集成熟的基础上进行产业化，是南沙目前重要一堂课。
南沙要建设“高铁—城际—地铁—高快速路—港口”综合交通体系，加强轨道对接未来深圳核心区域（深圳湾-前海-宝中-宝安机场-会展中心），或地铁延伸至穗莞深城际虎门站，构建大湾区“半小时交通圈”，推动南沙由粤港澳大湾区地理几何中心向区域交通枢纽转变。

新建铁路深圳至茂名铁路深圳至江门段正在进行第二次环评公示，有望在2020年初开工。将来是深茂铁路、中虎龙城际（赣深高铁南沙支线）、肇顺南城际、广中珠澳高铁、广州18号地铁、南沙港铁路交会的核心枢纽，对促进区域发展、集聚资源有巨大的推动作用。
线路规划在中山站新建双向联络线，珠海与深圳之间将快速来往，不再经广州南。
南沙站设普速场、深茂场、广中珠澳场和肇顺南虎场四个车场，车站规模为14站台30线，其中普速场2站台4线，办理南沙港铁路旅客列车；深茂场近期2站台6线，预留5站台11线（含与南沙港铁路共用站台1座），主要办理深茂铁路始发、终到以及通过作业；广中珠澳场4站台8线，主要办理广中珠澳铁路始发、终到以及通过作业；肇顺南虎场4站台7线，主要办理肇顺南虎城际始发、终到以及通过作业。
南沙港铁路、广珠铁路增加客运功能，佛山西站到广珠铁路再建设10几公里联络线（丹佛线），是珠江西岸的巨大利好。丹灶、西樵、鹤山、黄圃、珠海机场将经此进入南沙。佛山西站也可直达江门、珠海机场、南沙。湾区连接更加紧密。而且，这些比肇顺南、广佛江珠城际兑现要早的多。
广中珠澳高铁规划中，经过白云机场、黄埔、亚运城、南沙、中山、横琴、澳门。珠海、中山、江门加快连接深圳、广州，纳入广深1小时交通圈，是加快经济发展的原动力。国家发改委2017年批复的《广州市城市轨道交通第三期建设规划(2017-2023年)》，建设 3 号线东延、5 号线东延、7 号线二期、8 号线北延、 10 号线、12 号线、13 号线二期、14 号线二期、18 号线和 22 号线共10 个项目。
广州市规划和自然资源局称，近年来广州市主城区与南部走廊（番禺、南沙）之间的道路交通量增长迅猛，而广州大道作为市域南北向交通大动脉，天河区、白云区段晚高峰交通拥堵现象严重，亟需大容量公共交通进行分担。同时，由于沿线客流增长迅速，地铁3号线服务能力已出现瓶颈，尤其是体育西路－机场北段高峰期依旧处于超负荷运行状态，亟需平行线路进行分流。
为切实缓解地铁3号线走廊交通拥堵问题，广州拟在新一轮轨道交通线网规划修编中，考虑在广州大道走廊范围内新增南北向线路（26号线），与3号线平行。目前该线路仍处于前期研究阶段，具体的线路、站位尚不稳定。下阶段我局将会同市发改委、广州地铁集团结合城市规划、居住和就业人口分布、交通需求、工程实施条件等因素作进一步的研究论证。延伸阅读：广州未来
广州国土空间总体规划草案规划五条城市高速地铁，时速160拉开城市格局，疏解中心城区人口到郊区居住，强化一线城市中心人口集聚效应。
17号线（科学城经番禺广场往顺德伦教）
18号线（南沙经天河至花都）一期在建
22号线（南沙经广州南站至白云机场）一期在建
28号线（新塘、黄埔至白鹅潭-佛山西站）
37号线（知识城、萝岗至广州东站） 



2018年11月底，广州开展《增城空港产业园发展概念规划及集疏运系统规划》招标，规划范围 92 平方公里，正果镇+小楼镇、派潭镇、荔城、增江局部区域。增城集疏运系统涉及到广州地铁28号线、广河高铁、广汕高铁，还有白云机场-第二机场联络线等。
岑村机场若能迁建，金融城承载广州CBD重任，智慧城到鱼珠一片高强度开发，承载更多城市功能，高层住宅、超高层写字楼将大量出现。广州城市核心区获更高的容积率、更多的空间，承载更多的产业集聚。广中珠澳高铁、广深第二高铁、知南线规划加速黄埔港-鱼珠-金融城区域等地吸引力，待控高解除后高强度开发。
广州对于岑村机场的搬迁，一直在争取。
广州市发改委关于市人大朱前鸿代表建议答复函称：“积极推动岑村机场迁建工作。珠三角地区军民航机场密集，是我国航线最密集、空域结构最复杂的地区，也是全球航空运输最发达的地区之一。随着珠三角地区民用航空运输业务的快速发展，珠三角区域的空域资源愈发紧张。受岑村机场的影响，佛山与惠州机场之间狭小空域已经越来越拥挤，严重制约珠三角地区民航发展。为妥善解决珠三角地区空域资源紧张的问题，军地双方对搬迁岑村机场已达成共识。2017年9月，南部战区空军与省政府签订了空军岑村机场迁建工作框架协议，南部战区空军同意迁建岑村机场，并确定了迁建工作方面的基本原则和方向，作为军地双方协商后续工作的基础准则和依据。目前，我市正积极与军方及省沟通，请求按照军地双方明确的基本原则和方向，加快岑村机场迁建选址工作，优化利用珠三角区域空域资源。”

第三节
穗此前已批十线和规划新线
A、已批十线
3号线东延段(番禺广场至海傍站)
线路长9.6公里，设站4座，投资56.98亿元，规划建设期为2019—2022年。
站点：番禺广场—番禺客运站—广州新城西—金光大道—海傍
5号线东延段(文冲至黄埔客运港站)
线路长9.7公里，设站6座，投资78.62亿元，规划建设期为2018—2022年。
站点：文冲—双岗—庙头路—夏园—保盈大道—广州开发区—黄埔客运港
7号线二期(大学城南至水西北站)
线路长21.8公里，设站11座，投资 162.35亿元，规划建设期为2018—2022年。
站点：大学城南—深井—长洲—洪圣沙—丰乐南路—大沙东—姬堂—加庄—新阳西路—萝岗—水西—水西北
7号线全线是顺德北滘打通番禺、黄埔的骨干线路
8号线北延段(白云湖至广州北站)
线路长20公里，设站9座，投资150.83亿元，规划建设期为2019—2023年，未来将拆解为24号线。
站点：白云湖—凤翔路—江高—江村—江府—水沥—神山—镜湖大道—雅瑶—广州北站
10号线(石牌桥至西朗站)
线路长19.9公里，设站14座，投资210.88亿元，规划建设期为2017—2022年。
站点：西朗—广钢新城—东沙—大干围—石溪—东晓南—五凤—中大南门—滨江东路—东湖—署前路—寺右新马路—广州大道中—天河路—石牌桥
10号线将建佛山支线
12号线(浔峰岗至大学城南站)
线路长37.6公里，设站25座，投资351.2亿元，规划建设期为2018—2023年。
站点：浔峰岗—里横路—槎头—聚龙—棠溪—南航新村—新市墟—白云文化广场—云溪公园—小金钟—景云路—广园新村—麓景西路—建设六马路—烈士陵园—东湖—二沙岛—岭南广场—赤岗—赤沙—赤沙滘—仑头—官洲—大学城北—大学城南
13号线二期(朝阳至鱼珠站)
线路长33.6公里，设站23座，投资370.75亿元，规划建设期为2017—2021年。
站点：朝阳—庆丰—凰岗—槎头—西洲—松溪—罗冲围—西场—彩虹桥—纪念堂—仓边路—建设六马路—农林下路—梅东路—花城广场北—冼村—石牌南—马场—白马岗—天河公园—棠下—车陂—珠村—鱼珠
14号线二期(广州火车站至嘉禾望岗站)
线路长11.6公里，设站7座，投资94.94亿元，建设期为2017—2021年。
站点：广州火车站—乐嘉路—岗贝—新市墟—马务—创意园—鹤南—嘉禾望岗
18号线(万顷沙至广州东站)
线路长62.5公里，设站9座，投资460.51亿元，建设期为2017—2022年。
站点：广州东—冼村—琶洲西—石榴岗—沙溪—万博—番禺广场—横沥—万顷沙（2020年12月先开通冼村-万顷沙）
22号线(番禺广场至白鹅潭站)
线路长31.8公里，设站6座，投资258.65亿元，建设期为2017—2022年。
站点：白鹅潭—西朗—陈头岗—广州南站—祈福新村—番禺广场（2020年12月先开通广州南站-番禺广场-万顷沙），未来，22号线从白鹅潭北延至白云机场T3，从番禺广场东延至东莞。
2019年9月12日，广州地铁线网总客流1113.1万人次，创历史新高。在以上10条线路全部运营（2023年12月）之后，日均客流可达2000万人次，当之无愧的现代化大都市。6-7年后，随着高铁、城际铁路、市域铁路、地铁的建设运营，花都、南沙、新塘、知识城在密集轨道交通覆盖下，没有人说偏远了。
刚需人群需要低廉的地铁，能够60分钟左右到达琶洲、珠江新城、金融城的“远郊片区”，与珠江新城5倍的价差，将成为承载普通小白领居住的主要区域。有房，也是幸福的职住分离。
B、规划新线16条
10号线佛山支线：从广钢向西南方向引出，经过夏东、平南、瓜步、仙涌、佛陈路，跨过潭洲水道，终于佛山地铁3号线北滘高村站。
17号线：科学城经黄埔到化龙、番禺广场、沙湾、顺德城际站（伦教），预计恒大淘宝足球场也完美使用到。
18号线南延段：南沙枢纽延伸至中山、珠海，形成珠海、中山进入广州珠江新城的干线，时速160。18号线远期还要向北延伸到清远。
19号线：南海万科广场、平洲、三山新城、西三、上滘（番禺洛浦街道沙滘西路）、江海大道、赤岗、琶洲西区、平江路、潭村、马场、华景路、汇景北路、广氮、广氮东、大观南路、奥体东、悦景路、茅岗路、姬堂。西段与佛山地铁1、6、11号线及南海新交通交会。
20号线：广州塔引出，经猎德、石牌、长湴公园、植物园、龙洞、柯木塱、高塘石，往黄埔、新塘，长47.8 公里。由6号线二期（植物园-香雪）拆解，从香雪站继续往东延伸进入增城新塘；从植物园往西南延伸经石牌桥、猎德，到达广州塔站，成为珠江新城南北走向新线路，分流3号线的客流。加密天河轨道网，打造增城至主城区的新通道。6号线二期为六节车厢设计，与四节车厢的一期在植物园站预留了拆解条件，载客量较现在提升50%。
22号线北延段：从白鹅潭枢纽引出，经广州火车站、白云站，到达白云机场T3。22号线在番禺广场还要向东延伸至东莞滨海湾新区。
23号线：海珠赤沙滘引出，经临江大道、金融城、智慧城西、龙洞、教育园区，往知识城。
24号线：海珠石溪站引出，经一德路、西门口、越秀公园、梓元岗、三元里、黄石路，往白云区北部延伸（即原8号线北段拆解出来）。24号远期还要延伸到清远。
25号线：荔湾龙溪引出，经花地湾、芳村大道东、猎德大道、平江路、临江大道，往黄埔方向延伸。往南计划延伸至桂城。
26号线：太和引出，经南湖、沙河、广州大道中、二沙岛东、上滘（番禺洛浦街道沙滘西路）、钟村、祈福经北斗大桥，远期往往榄核、顺德大良、马岗、杏坛延伸。
27号线：拆解14号线知识城支线，从新和往知识城、镇龙、到增城新沙站，纵贯白云、黄埔、增城，新和至新沙49.5 公里，远期预留延伸至东莞的条件。该线加强科教城富士康产业园与中新知识城之间的联系，支持科技小镇及富士康产业园地区发展，形成广州东部至东莞方向放射线。
28号线：佛山西站引出，经白鹅潭枢纽、市二宫、滨江东路、广州塔、琶洲西区、琶洲、凤浦公园，往黄埔、增城新塘方向延伸。
29号线：黄埔区引出，经智慧城、天河湿地、智慧城西、天河客运站、京溪南方医院、萧岗、马务、黄石路、石井、朝阳，继续往白云北部延伸。
37号线：广州东站引出，经黄埔到知识城、从化，也就是广从线。
新线路：大金钟至白云站、黄金围至花都汽车站。
新新线路：由教育园区引出，经广州中学、柯木塱、凌塘村、天河湿地、广氮东、车陂、车陂南、金融城、员村、潭村，止于广州大道中。

白云站汇聚广州地铁8号（万胜围~江府）、12号（浔峰岗~大学城南）、22北延段（白鹅潭~机场T3）、24号（梓元岗~广州北站）、规划新线（大金钟~花都汽车站），以及佛山地铁8号线（狮山城际站~白云东平站）。加上高铁、城际铁路，可谓超级交通枢纽。撰写：林福江



黄埔区构建12条有轨电车，是广州将来轨道交通最密集的区域之一。
黄埔有轨电车1号线是广州黄埔区1号工程，也是广州市重点交通工程之一。线路全长约14.3公里，共20座车站，近期设站19座，其中高架站1座，地面站18座；远期预留地面站1座。线路起于香雪，终于永和新丰，主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道铺设。目前正在积极施工中，力争2019年国庆节永顺大道段试运行。
黄埔有轨电车2号线（香雪－南岗）为南北走向，衔接地铁六号线、十三号线。起始于香雪大道与开萝大道交会路口东侧的黄埔图书馆站，途经玉岩中学、黄埔区图书档案大楼、萝峰小学等。线路全长14.4公里，其中地面线12.15公里、高架线2.25公里。全线共设地面站19座。线路初期与黄埔有轨电车1号线在开萝大道段贯通运行，共用1号线香雪站。PPP项目的总投资暂定269504万元，合作期限为20年（其中建设期3年，运营期17年），计划2020年建成。预中标、成交社会资本为：中铁二十五局集团有限公司（牵头人）、广州地铁设计研究院股份有限公司、广州有轨电车有限责任公司、中铁建投资基金管理有限公司联合体。
黄埔有轨电车3号线，南起黄埔区港前路与乌涌交汇处，北至香雪大道北，长10.92公里，共设车站14座，积极开工。具体站点：港前路站、黄埔东路站、大沙地东站、护林路站、和尚山站、狮山站、丰乐北路站、石化厂站、华南村站、光谱东路站、开泰大道站、开达路站、萝岗站、行政中心站。
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↑ 拆解为20号线
↓ 拆解为27号线

广州规划26号线对沙湾、榄核、大良的作用非常大，且可缓解大石、祈福板块客流挤到3号线，在洛浦附近与19号线交会，形成广州新的纵横十字，望尽早落实。
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