10月26日，第五届世界大城市交通发展论坛在北京举行。交通运输部运输服务司副司长蔡团结提及“网约车、共享单车”等交通新业态的监管问题。
总体来看，各个平台公司已经积极推进安全理念的提升，加强安全措施，交通运输部将继续保持包容审慎的原则，让平台公司保持安全底线的同时，进一步为人民群众提供服务。同时，交通管理部门将进一步加大非法运营的打击力度，监督平台公司全面清退不合格网约车司机。
根据10月25日滴滴发布的安全整改报告，滴滴已经将网约车运营信息数据实时、全量、真实地接入了全国网约车监管信息交互平台，这就意味着交管部门随时都能知道有哪些车辆在接单，其中哪些是无资质的，甚至连车辆跑的路线都清清楚楚，查处就可以有针对性，一查一个准。滴滴再也无法像之前那样不提供司机和车辆信息，更不能谎称没有清单了。在此基础上，参照上海的方式，对平台和司机同时进行处罚，滴滴再有钱恐怕也难以承受。
不合规网约车多次“清而不退”，也让司机和乘客习惯了“雷声大雨点小”的这类清理工作。一些网友认为滴滴面对巨额处罚都没有清退不合规车辆，这一次恐怕还是拿滴滴平台没有办法。不过在笔者看来，滴滴这次被抓住了两个“命门”，平台的无证车辆很有可能被大规模清退。这两个“命门”一个就是滴滴平台的数据已经完全被监管部门掌握，另一个就是同时对平台和滴滴司机进行处罚，已有先例可循。
不合规网约车的清退在不同的城市将面临不一样的效果，像北京和上海这样的合规门槛高、网约车需求旺盛的城市，能否全面清退恐怕还是会被打上一个问号。
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