在车灯行业，选择透镜材料的主要考虑因素是透光率、耐高温性和耐老化性、使用寿命周期等。车灯光学级塑料透镜一般使用光学级PMMA、光学级PC等材料，光学级塑料的优势在于：技术简单，制作成本低。
缺点是：耐高温和耐老化性相对较弱，PMMA耐温一般不超过90℃（热变形温度105℃），PC耐温不超过120℃（热变形温度135℃）。
玻璃透镜的特性与塑料透镜相反。玻璃透镜透光率高，耐高温性好，但是密度大，会增加车灯透镜模组的重量，和汽车行业轻量化的目标不符。由于玻璃软化后的玻璃体这一特殊状态，不易实现规模化生产，另外模具造价高昂，加工周期长，精度不易控制，而且具有脆性，特别是对于厚度变化比较大的透镜，意外的爆裂是无法预料与解决的。
以现在可以实现的改良工艺，只能通过镀膜或钢化处理来提升玻璃的强度，但是经过这些处理，玻璃透镜的透光率会有所降低，也增加了成本。
硅胶透镜综合了上述透镜的优点，相对于传统玻璃透镜和塑料透镜，在透光率、成型难度、耐老化性等方面表现出优异的性能。
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