10月12日，“金丰5”轮载着357个集装箱驶离威海港青威集装箱码头，前往潍坊港。“威海—潍坊”集装箱航线正式首航，让我市充分运用起全省港口资源，加强与全球航运巨头的深度合作，为做大辐射东北亚的中转网络体系，加快内陆港和海铁联运布局起到了积极作用。 近年来，我市抢抓威海—仁川中韩自贸区地方经济合作示范区发展机遇，提出“四港联动”（即威海海港、空港和仁川海港、空港联动）新设想。今年3月，威海市政府、青岛海关、威海港集团、威海机场集团与仁川市政厅、仁川海关、仁川港湾公社、仁川空港公社签署《威海—仁川打造东北亚物流中心谅解备忘录》，“四港联动”进入探索创新、合作共赢新阶段。
当前，威海与仁川正加快“四港联动”国际物流一体化体系建设，构建以威海、仁川为重要节点的互联互通国际物流大通道，开展“四港联动”整车运输模拟测试，加快建设国际物流多式联运中心等平台载体。“我们正在构建中韩人流、物流、资金流、信息流的‘高速大通道’，形成以物流带动贸易、以贸易带动产业、以产业带动发展的格局，实现威海与仁川的设施联通、贸易畅通直至协同发展，进一步深化我市对韩经贸交流合作，打造中韩自贸区地方经济合作示范区升级版。”威海市商务局二级调研员刁瑞福说。 “四港联动”不仅仅是基础设施的联通，更是标准、政策和民心的融通，推动威海释放出开放发展的新红利。 今年7月，威海港整体划入青岛港；“中创威海—青岛集装箱航线”和“威海—青岛双向对开集装箱海铁联运班列”相继开通。青岛周边地区的日韩出口货物可以通过海铁联运班列，迅速向威海港集聚；威海及周边需远洋出口的货物也可以通过青岛港快速“走出去”。“四港联动”的实施加快两港融合，重塑了威海对外通道格局，两港协同发展也为“四港联动”提供新的内生动力。 伴随着威海—德国杜伊斯堡、威海—乌兹别克斯坦塔什干、威海—乌兰巴托等中欧、中亚、中蒙铁路班列的开通，威海至仁川机场的货运包机航班加密，并对大邱、清州通航。“四港联动”运输模式从海运发展到海空联运、空空联运、海陆海联运、海铁联运，形式更加多样，有力地提升威海物流发展能级。 “四港联动”不仅是硬件的联通，更是软件的衔接。威海、仁川两市海关在信息互换、监管互认、执法互助等“三互”合作力度不断加大，大幅提高了通关效率，降低了通关成本，惠及万千企业。今年上半年，全市口岸进口通关时间和出口通关时间分别为全省的43%和32%，口岸通关效率继续保持全省领先水平。 通关时间缩短的同时，物流成本也得到明显降低。威海率先开通了中韩海运EMS速递邮路进出口业务，做到“空运速度，海运价格”。夕发朝至的航程设计，使得运输在夜间完成，不影响白天正常作业，与空运的时间相当，运输成本却仅为空运的三分之一。 “四港联动”不仅为威海带来了物流和人气，还为经济发展带来了实惠。 浪潮集团在威海建设“一带一路”国家云服务运营中心；小米集团将设在韩国的维修业务计划全部集中在威海综保区开展；中外运、宝能物流、韵达速递等知名企业纷纷积极参与“四港联动”的运营合作……“四港联动”推动了威海政策红利的全面释放，极大地促进了投资和产业合作。 与此同时，威海“走出去”的步伐也更加稳健。威海德宇冷链、康派斯新能源车辆等企业已先后在韩国设立了海外仓，搭建以海外仓为支点的集货、配送中心；威海国际物流园开设了仁川GDC（全球物流中心）保税海外仓，为客户提供日本、欧美等在韩国仁川中转的国际跨境电商和海运快件包裹类货物的运输、报关和配送业务。 “四港联动”还充分发挥威海国家服务贸易创新发展试点城市、国家级跨境电商综合试验区等国家赋予的先行先试功能和政策叠加优势，有效推进服务贸易、跨境电商等新模式新业态的发展，使威海综合保税区、国际物流园等成为承接人流、物流、资金流的重要节点和高质量发展的新高地。2018年，我市跨境电商验放零售出口清单541万票，占全省80%以上，清单票数、货值均居山东首位。

来源：Hi威海城市客户端