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就在近日， Uber进行了第三轮裁员行动，掀起了其上市以来的第三轮裁员行动，预计将会在全球范围缩减1200名员工，Uber的裁员行动开起了全球网约车行业的冬天。
据报道，目前滴滴的早期投资人正在全世界范围寻找买家以便抛售手中的原始股，根据在上海联合产权交易所今年7月公布的一则公告显示，目前滴滴早期投资人正在以470亿美金的估值抛售手中的股票，而这470亿估值较比起滴滴最高峰时期的估值已经下跌了近一半，而且滴滴在今年年初还开起了裁员行动，缩减了2000名员工，以便应对巨额亏损带来的资金压力。
由此可见目前不管是国际出行巨头还是国内的出行巨头，都面临高额亏损，缩减开支的压力，相信很多司机都在质疑为什么一个高额抽成的公司还会亏？今天小编就和大家一起来聊聊滴滴目前所面临的市场危机！
首先，只从去年滴滴顺风车事件以后，各地对于滴滴的态度已经发生了180度大转弯，以前一味地放任发展目前已经变成严格监管，所以滴滴要相关在全国各地合法经营必须取得各地主管部门颁发的《网约车牌照》，有个牌照以后，滴滴才能合法在当地招募司机并开展运营，但是以目前来说，滴滴在全国只有130张牌照，还有很多地区没有拿到网约车牌照，属于非法运营，而一旦被主管部门查到，滴滴司机将会面临1——3万元的高额罚款，而滴滴对于第一次被罚款是给司机报销的，所以这也是一笔高额的费用支出。
第二、随着滴滴顺风车的下线，目前多家网约车平台进入这个行业，不断切割蚕食滴滴的市场份额，形成了一些列的差异化产品，例如以顺风车为主打的嘀嗒出行、和哈啰出行、还有国家队的T3出行和以专车服务为主打的曹操出行和首汽约车，这些平台的出现，也吸引了一批潜在用户，切割了滴滴原来一家独大的市场份额，让很多用户有了更多的选择空间。

第三、聚合平台的出现分流了很大一批乘客流量，随着高德、美团等聚合平台的诞生，乘客在叫车的时候有了更多的选择空间，而且可以通过比价的方式选择价格最低的，这部分乘客被聚合平台抢走以后很难再回到滴滴打车上，所以这部分乘客被抢走以后也导致了滴滴的用户量下降，导致的最直接的后果就是订单的下滑。
另外，目前滴滴和司机的矛盾也在不断升级，司机赚不到钱纷纷推出平台也在一定程度导致了运力的下降，在高峰期打不到车，乘客抱怨等也让滴滴的口碑受到了一定的影响。
最后各地主管部门对滴滴的高额罚款同样也会导致滴滴产生不必要的支出，以上海为例，今年以来已经累计给滴滴平台开出了超过1000万的罚单，滴滴每天面对全国这么多省市的主管部门的传唤等也会产生相应的费用支出。
综上所述，滴滴目前来说亏损可能是有的，但是在司机身上的抽成应该是足够弥补这些亏损的，但是滴滴却一直在说自己不赚钱，在亏损，我想这大概也是在博取社会的同情心吧，毕竟爱哭的孩子有糖吃！各位网友你们怎么看滴滴一直亏损这个事情？
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