一提到职业运动员，人们立马会想起如克里斯蒂亚诺·罗纳尔多、勒布朗·詹姆斯这些收入极其丰厚、知名度极高的运动员。他们有的年薪或转会费高达几千万甚至上亿，有的则在主业之外开创了自己的商业帝国。而一提到职业自行车运动员，可能有的人就会一头雾水了。所以，接下来就带你了解一下自行车手们的收入来源和分布情况。一、 职业车手的工资现状职业车手的工资要分为“两种性别”和“四个梯队”来介绍。先说男车手和女车手的区别。来自于顶级职业队的男子自行车手在UCI最低工资标准的保护下，每年最低也可以拿到36300欧元的薪水，而这在欧洲、美洲等发达国家其实远算不上高薪。而女子自行车手则没有这么幸运了——她们没有最低工资标准的保护。事实上，有很多车手甚至没有工资，一支车队当中只有一部分车手是带薪的，而另一些车手只能获得免费的器材物资和训练，根本没有工资可言。怎么样，是不是很震惊？在这个领域的男女同工同酬，任重而道远。再来聊聊“四个梯队”都是哪四个吧，第一梯队即是“超级巨星车手”、“自行车项目代言人”这一类的车手。正如梅西之于足球、库里之于篮球一样，他们在行业内有着最顶级的表现和影响力，是一个时代的标签，是一支队伍的灵魂。他们或是环法黄衫多年的霸主，或是世界冠军或奥运冠军头衔的持有者。总之这样的车手，通常能够拿到五六百万欧元的年薪、就比如克里斯·弗鲁姆、彼得·萨甘、尼巴利等人。
第二个梯队可称作主力车手。在环法这样的大赛当中，他们是候补主将或者超级副将的存在；在一些一周赛、单日赛或者地方举办的小比赛当中，车队可能会派出他们去争夺胜利。他们肩扛着重要的任务，偶有登上赛段冠军领奖台的机会，这样的车手，年薪可以高达百万欧元。看看博拉车队，站在萨甘身旁的正是丹尼尔·奥斯，而这样的车手在职业车坛还有很多。
第三个梯队则占据主车群绝大多数、做着最苦最累的工作，前可挡风后可送水，最高领奖台只是遥不可及的梦想，而比赛结束往往意味着下一段旅途即将开始。一旦比赛过程发生意外，他们只能黯然退场，自费购票回家。这样的副将年薪不会超过20万欧元。最后一个梯队由大量的低级车队车手、实习生车手和业余车手组成。UCI规定洲际职业队的车手最低年薪在25000-30000欧元不等，而车队通常会在这些人的身上榨取价值，其中不乏有佼佼者，可以加价出售给顶级车队，或是提供一份转正的合同。来自安德罗尼车队的哥伦比亚选手贝尔纳尔，正是被英力士车队慧眼识珠抢先签下，才有日后黄袍加身的辉煌。二、 职业车手的比赛奖金车手参加比赛并取得名次就可以收到赛事方提供的奖金。以环法自行车赛为例，奖金总计达2,280,950欧元。总冠军的奖金和去年一样，为50万欧元（折合人民币约388.1万元）；总成绩第二名奖金20万欧元（折合人民币约155.2万元），第三名10万欧元（折合人民币约77.6万元）。赛段冠军的奖金为11000欧元，第二及第三分别为5500欧元和2800欧元，其余前二十则每人获得300欧元。赛段中一般都包含途中冲刺点和各级爬坡点。率先通过途中冲刺点的车手都有奖金可分，第一个可得到1500欧元，第二名和第三名则依次为1000欧元和500欧元。爬坡积分的奖金则取决于坡度本身；如果是HC级爬坡，第一个过线的得800欧元，如果是一级坡的话是650欧元，二级坡是500欧元，三级坡是300欧元，四级坡是200欧元。通常像萨甘、弗鲁姆这样的大牌车手，几万块钱的奖金并不算特别大的收入，因而在获得个人荣誉之后，他们会顺势做个人情，将这些零头分给队友，以感谢他们的帮助。
在车队层面，一场环法比赛之后所获得的奖金也是贫富差距巨大。例如在2017年环法赛场上，收入最多的天空车队（现在的英力士），全队可以获得超过70万欧元，而第二多的车队就只有二十多万了。最少的科菲迪斯车队则只有可怜的2万欧元，这是全队辛勤奋战23天的全部奖励。三、赞助和代言活动    除此之外，一些大牌车手还会有一些赞助和代言活动。很多地方也会有类似表演赛，一方面推广当地的骑行文化，另一方面也满足车迷见到自己偶像的愿望。这些活动的代言费和出场费也是不菲的。