猛戳上图进入“咖嫂的店”
长辈都有教导，做人做事，要从一而终。但是能做到做任何事都是从一而终的又有多少人呢？就算是一个大企业也是同样如此，譬如很多的手机品牌，刚开始都不是做手机的；又譬如很多汽车品牌，刚开始都不是做汽车的，其中一些是做再普通不过的行业起家的，但是由于对汽车有无限热爱，让不少品牌在后期发展成为了一个汽车品牌。这期时光车，我们换个口味，看一下日系汽车品牌，它们是靠什么起家的。
日产汽车
前身：快进社
日产汽车是日本汽车品牌中最从一而终的，因为它是日本最早造车且一直只从事跟汽车相关的产业的企业。日产汽车真正的成立时间为1911年，当时以桥本增次郎为中心的成员成立了快进汽车厂（日文：快进自动车工厂），快进汽车厂也是日产汽车的前身之一，由此开始了汽车国产化的历程，成为了日本国内汽车产业的先驱。我们也可以说其幸运，因为它没有被埋没在历史的年轮里，让我们还能亲眼见证这个日本传统车企的发展。
丰田汽车
前身：织机
丰田创始人丰田佐吉先生的企业不是生产汽车的，而是织机。丰田的字面意思是“肥沃的稻田”，所以公司与老式农业之间的关系可见一斑。丰田佐吉先生在1924年的时候发明了丰田G型自动织机。而制造汽车这个想法，是丰田喜一郎（丰田佐吉的儿子）所提出的。在1929年，为了筹备造汽车的资金，还将丰田自动织布机的专利卖给英国的普拉特兄弟公司。车辆最初是以丰田喜一郎的姓氏“丰田”的名义出售的。刚开始丰田的标还是Toyoda，后来为了视觉效果和读音更舒服而改成了Toyota，且在1937年将TOYOTA注册公司。
本田汽车
前身：精密机械
本田汽车公司全称为本田技研工业股份有限公司，其前身是本田技术研究所，创始人是传奇式人物本田宗一郎。本田宗一郎从小就喜爱机械，16岁就去到东京一家汽车修理厂当学徒。6年学徒生涯结束后，他回到家乡在滨松市开设了一家汽车修理厂——“技术商会滨松支店”。1934年，本田宗一郎创建了“东海精机公司”。1946年10月，本田宗一郎在滨松设立了“本田技术研究所”，主要生产纺织等精密机械。
后来战争后因为交通不方便，本田宗一郎把通信机改制成一架小汽油机后安装到自行车上，做成一种新型的“机器脚踏车”，产品一经推出就成了抢手货。1947年，本田宗一郎研制了50毫升双缸“A型自行车马达”，这就是最早的“本田摩托发动机”，也是本田A型摩托批量生产的开始。
铃木汽车
前身：织机制作所
和大部分汽车和摩托车生产商一样，铃木本来也不是生产摩托车的，它的创始人铃木道雄最初是生产纺织机的，与摩托车和后来的汽车生产真是风马牛不相及。1909年，铃木道雄创建了铃木织机制作所，铃木开始起家。专门从事纺织机的设计与生产。
1920年，铃木式织机制作所改组为铃木织机株式会社（也就是有限公司），其独家设计的铃木式纺织机拥有高性能及耐用的优点，铃木纺织机迅速覆盖市场并注册了超过120项的纺织机专利权，很快成为日本纺织界的一匹黑马。1937年，在铃木的纺织机业如日中天的时候，铃木从欧洲进口小型汽车，并对其进行系统的研究、测绘。开始尝试生产动力机械，并为以后的机械开发奠定了基石。
斯巴鲁
前身：飞机制造厂
斯巴鲁的前身是由前海军军人中岛之久平在1917年所创立的 “飞机研究所”（飛行機研究所），这一家公司也是日本第二家民营飞机制造商，之后在1919年更名为中岛飞机制造所，但是在二战后驻日盟军总司令部强制中岛飞机制造所解散，被勒令解散之后，中岛飞机制造所被拆分为12家公司，之后这十二家公司各自营运。
但后来因为韩战的爆发美军需要日本给予补给，旗下的富士工业（太田吞龙工厂和武藏野三鹰工厂），斯巴鲁汽车工业（伊势崎工厂），东京富士产业（本社），大宫富士工业（大宫工厂）以及宇都宫车辆（宇都宫工厂）在1953年再次合并，成立了富士重工业株式会社，一开始的目的是为了制造飞机。后来除了制造飞机之外，富士重工业株式会社也开始涉足汽车的开发。
三菱汽车
前身：日本航运
三菱重工业有限公司前身可以追溯到明治维新年间，1884年该公司创始者从政府租借了长崎造船局，此后涉足军品生产，才真正壮大起来，第一次世界大战后发展成三菱造船公司；至第二次世界大战前的1934年，业务已拓展至重型机械、飞机、铁路车辆等领域，正式更名为三菱重工株式会社，这之前的业务也就成了三菱汽车的前身。
第二次世界大战结束后，根据美国占领当局解体财阀的相关政策，三菱重工于1950年被分割为西日本重工业株式会社、中日本重工业株式会社、东日本重工业株式会社等3家公司。但随着美国政策以及日本国内政治的变化，1964年，三家公司合并，重建了三菱重工业株式会社并存在至今。这期间，三菱重工的汽车部门于1970年独立为“三菱自动车工业株式会社”。
马自达汽车
前身：葡萄酒瓶木塞
马粉都知道，马自达的科研精神与世界顶级品牌有得一拼。从转子发动机到魂动设计、创驰蓝天技术，马自达从未停止探索。1920年，在日本广岛，一家以生产葡萄酒瓶木塞为主业的公司成立了，名字叫东洋软木工业，这家企业后来又涉足了木板、摩托、三轮小卡车等产品。企业社长松田重次郎正是马自达汽车的创始人。直到二战，东洋工业都未涉足四轮汽车的生产，但由于具有一定的工业基础被日军征召成为了生产军火的军工厂。
然而，很不幸的是，东洋工业所处的长岛，被美国一颗原子弹给毁了，东洋工业大部分厂房毁于一旦。战后东洋工业逐步恢复生产之后，决定正式进入汽车生产行业，第一目标是制造适合日本的微型汽车。
大发汽车
前身：各类型发动机
作为一家百年车企，大发汽车没有多么抢眼的表现，而天津大发在国内也只是昙花一现。大发汽车一路走来可谓荆棘载途、苦不堪言。虽然现如今有着大东家丰田汽车做靠山，但它的身份更像是丰田在其它国家的代工厂，为丰田铺路。
1907年，现在的大发以生产和销售内燃机为目的创建了“发动机制造株式会社”，比日本丰田汽车还要早上近30年。大发创办初期主要生产各种类型发动机，并应用在发电、火车、汽车、船舶等多个领域。在二战期间，该公司还曾经负责军方战舰生产工作。直到1951年“发动机制造株式会社”正式更名为“大发汽车工业株式会社”，在成立初期的几年时间里，大发主要生产小型三轮车。
